Zakoni, zakoni, zakoni......

Evo gledam malo malo pa se neka kategorija u našem društvu buni protiv zakonskih rešenja, tvrdeći da im onemogućavaju normalan rad i privredjivanje.
Bili su zdravstveni radnici, pa prosvetni radnici, pa advokati, pa evo sada i taksisti u Bg.
Zajednički imenitelj svih tih problema je da tako kažem "nepodesna" zakonska regulativa koja jednu kategoriju stavlja u neravnopravan položaj u odnosu na drugu.
Nažalost problem u osnovi nema rešenje, jer zakonska regulativa koja je usvojena kod nas se oslanja na pozitivna zakonska rešenja u Evropskoj uniji, a ona nikako nisu prilagodjena niti našim navikama (što je manje važno) niti profilu države u kojoj se primenjuju.
Evo jedan eklatantan primer, i danas aktuelan.

Tamo negde posle 2000-te donesen je novi Zakon o radu, u kojem je ograničeno da se lica preko 30 godina starosti ne mogu angažovati prako omladinske zadruge, te da se licima koja nisu na redovnom školovanju angažovanje preko omladinske zadruge izjednačava sa radnim odnosom po pitanju uplate doprinosa za PIO.
Medjutim novi zakon o radu, prepisan iz zakonodavstava Zapadnih razvijenih ekonomija sadržao je i sadrži i danas jednu "rupu" kojom je moguće drastično jeftinije proći angažovanjem radnika, a da i dalje sve bude u skladu sa zakonom.

Elem, sklopite ugovor o poslovnoj saradnji sa nekom agencijom sa pružanje usluga.
Ta agencija posebnim aneksom ugovora uputi kod vas radnika da OBAVI POSAO (ne iznajmi ga, nego ga uputi da obavi posao, što je jasna pravna razlika) i tog radnika prijavi na penziono (on je regularno u osiguranju).
Agencija sa radnikom sklopi ugovor o povremenim poslovima (što je dozvoljeno postojećim zakonom) sa plaćanjem po radnom satu.
Posle mesec dana takvog posla, ukoliko nije došlo do nekih nepredvidjenih stvari (povrede radnika, inspekcijske kontrole) firma koja je angažovala radnika za obavljanje posla dostavi da je radnik radio samo tri dana u tom mesecu, na osnovu čega agencija fakturiše ta tri dana tj. 24 radna sata i na to obračuna poreze i doprinose, što je u odnosu na pun mesec koji ima najmanje 168 radnih sati prilična ušteda.
Na kraju godine, prilikom popunjvanja M1 obrasca agencija se izjasni da želi da tim radnicima dokupi nedostajući staž, i plati razliku tako što plati samo penzione doprinose, što sve zajedno (kada se sabere ono što je platio pre) iznosi svega jednu trećinu ukupnih dažbina koje bi platila firma, uključujući i provizije agencije.
I eto legalan način da zeje.beš državu za dve trećine dažbina.

Kako je to moguće, zar naši zakonodavci ne vide te propuste?
Naravno da vide ali su nemoćni, jer ukoliko uvedu bilo kakvu restriktivnu meru kojim bi ovo ograničili onda zakon neće biti u skladu sa zakonima Evropske unije.
A u Evropskoj uniji takav zakon se ne iskorištava jer su prosto dažbine na prihode drastično manje, a postoji i značajan nivo svesti ljudi o neophodnosti doprinosa državi kroz plaćanje dažbina.
A da naravno, i kazne su mnogo mnogo veće.

Sasvim je sličan problem kod taksista i CarGo.
Taksisti su na neki način izborili pravo ekskluzivnosti u svom poslu, te kvota koje im omogućavaju na neki način lagodnu poziciju u smislu nepostojanja konkurencije.
Ali na drugoj strani i Car Go je nelojalna konkurencija, jer se zvanično ne bavi prevozom putnika, te ne mora imati na platnom spisku vozače.
Oni plaćaju porez prema dobiti, ali ne plaćaju doprinose i dažbine na svoje vozače.
Zakonska regulativa je takodje pravljena prema pozitivnim iskustvima Evropske unije i potpuno je neprilagodjena našem društvu.

Gradjani koji danas iz svoje trenutne koristi "navijaju" za Car Go nisu baš u pravu, jer ne shvataju da ukoliko Car Go opstane ovako kako sada radi to znači propast ogromnog broja taksista, mnogo porodica će ostati bez hleba, država će ostati uskraćena za veliki iznos dažbina, a sutra kada Car Go postane monopolista, ko vam garantuje da neće podići cene svojih usluga, a vi em ste dozvolili uništavanje jedne cele grupacije em ste ostali bez alternativnog prevoza?
Istina je, ima taksista i ovakvih i onakvih, i tu svakako treba uvesti red, i time treba da se pozabave udruženja i sindikalne organizacije taksista.
Ali je sasvim suludo da zbog, pa neka je i stotinak taksista koji nisu reprezent svog posla, mi dozvolimo da Car Go na ovaj način praktično otima, kako od njih tako i od vas.
Da se vozite urednim autom, sa nasmejanim vozačem možete i kod redovnih taksista, samo kada naručite uslugu to posebno zahtevajte ( iskreno možda ovaj problem i dovede do poboljšanja usluge taksista, jer je to prvi sledeći korak posle štrajka, ako ne žele da navuku bes svih nas ostalih).
Nadam se da bolje razumete problem sa kojim se suočava i država i taksisti, i podržite taksiste da taj problem što pre reše, a onda zahtevajmo od njih da podignu nivo svojih usluga